Cette série en trois parties examine comment l’administration de Donald Trump pourrait influencer la trajectoire des véhicules électriques (VE) aux États-Unis. La première partie discute des opinions sur la croissance des VE et le changement climatique.
Les véhicules électriques produisent des émissions considérablement plus faibles tout au long de leur cycle de vie que les véhicules à moteur à combustion interne. Les VE sont beaucoup plus énergiques que les véhicules conventionnels, utilisant 87-91 % de l’énergie stockée dans leur batterie pour la propulsion, contre seulement 16-25 % d’efficacité énergétique pour les véhicules à essence.
Comme le secteur des transports représente environ un cinquième de toute la pollution liée au changement climatique aux États-Unis, l’adoption généralisée des VE pourrait réduire considérablement cette contribution. L’essor des VE entraîne également des innovations dans la technologie des batteries, l’infrastructure de recharge et la gestion du réseau électrique, toutes ayant des applications plus larges dans la lutte contre le changement climatique.
Cependant, l’élection de Donald J. Trump à un second mandat non consécutif en tant que président pourrait avoir un impact sur l’adoption des véhicules électriques et sur le changement climatique.
Tesla Cybertruck. Image utilisée avec la permission de Pexels
VE et enjeux climatiques
Au cours de son premier mandat, l’administration Trump a annulé plus de 130 réglementations environnementales destinées à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à promouvoir les énergies propres, y compris le remplacement du Clean Power Plan par une règle moins stricte, l’Affordable Clean Energy.
Émissions de gaz à effet de serre au cours des quatre dernières décennies. Image utilisée avec la permission de U.S. Global Change Research Program
Le crédit d’impôt fédéral pour les VE, qui offre jusqu’à 7 500 $ aux consommateurs achetant des véhicules électriques, faisait partie du cadre fiscal plus large établi sous l’administration Obama et modifié par l’administration Biden à travers l’Inflation Reduction Act en 2022. Les crédits d’impôt, tels que ceux pour les VE, sont intégrés à la législation qui nécessiterait une action du Congrès pour être amendés ou abrogés. Par conséquent, tout changement nécessiterait un processus législatif plutôt qu’une action exécutive unilatérale.
L’administration du président Joe Biden a mis en œuvre de nombreuses initiatives importantes en matière de changement climatique, y compris le retour dans l’Accord de Paris sur le climat, la signature de l’Infrastructure Investment and Jobs Act (également appelée Bipartisan Infrastructure Law) avec un financement pour la résilience climatique et l’infrastructure d’énergie propre, et la signature de l’Inflation Reduction Act (IRA), fournissant plus de 370 milliards de dollars pour des initiatives climatiques et d’énergie propre – le plus grand investissement climatique de l’histoire des États-Unis. Les politiques de Biden ont lancé des initiatives pour accélérer le développement de l’énergie éolienne en mer, investir dans l’expansion de la fabrication nationale de technologies d’énergie propre comme les pompes à chaleur, et fixer un objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis de 50-52 % par rapport aux niveaux de 2005 d’ici 2030 et de 100 % d’électricité sans pollution carbone d’ici 2035.
Le président Biden dans un Hummer EV. Image utilisée avec la permission de Wikimedia Commons
Croissance des VE
Lorsque Trump est entré en fonction en 2017, les ventes de VE aux États-Unis commençaient à croître alors que les fabricants s’éloignaient des voitures “de conformité” à autonomie courte et faible performance vers des types de VE fiables, sûrs et abordables que les consommateurs américains recherchaient. Les ventes totales de VE aux États-Unis en 2016 étaient de 159 139 véhicules, tandis que dans le seul troisième trimestre de 2024, 346 309 VE ont été vendus aux États-Unis, atteignant une part de marché des VE de 8,9 %.
La Bipartisan Infrastructure Law a contribué à la croissance des VE en allouant 7,5 milliards de dollars pour développer un réseau national de 500 000 bornes de recharge pour VE. L’objectif est de garantir que l’infrastructure de recharge soit accessible, fiable et pratique pour tous les conducteurs, ce qui est crucial pour augmenter l’adoption des VE. L’Inflation Reduction Act a prolongé les crédits d’impôt allant jusqu’à 7 500 $ pour les nouvelles acquisitions de VE et jusqu’à 4 000 $ pour les VE d’occasion. Ces incitations aident à réduire les coûts initiaux pour les consommateurs, rendant les VE plus abordables et attrayants. La loi incluait également des incitations pour l’électrification des véhicules lourds, tels que les bus scolaires, élargissant ainsi le marché du transport électrique au-delà des véhicules particuliers.
Augmentation des bornes de recharge pour VE. Image utilisée avec la permission de Maison Blanche
Les politiques de l’administration Biden ont encouragé plus de 100 milliards de dollars d’investissements privés dans la fabrication de batteries et la production de VE. Cet accent sur les chaînes d’approvisionnement nationales vise à renforcer la compétitivité des États-Unis sur le marché mondial des VE.
L’administration Biden a introduit de nouvelles normes d’émission de véhicules pour réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des voitures et des camions. Ces réglementations incitent les fabricants à accroître leur production de véhicules électriques pour respecter les exigences de conformité.
VE et la nouvelle administration : Partie 2
La partie 2 de cette série considérera comment un second mandat présidentiel de Trump pourrait affecter la capacité des fabricants automobiles américains à suivre les innovations futures en matière de technologies de batteries et de VE.
Les vues et opinions exprimées dans cet article sont celles de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement celles de pÉlectrique ou EETech.