Que signifie le rappel massif d’un demi-million de véhicules électriques dans le monde entier pour les VE ?
Le groupe Hyundai Motor procède au rappel de 147 110 véhicules électriques Hyundai et Kia en Amérique du Nord pour remplacer une unité de contrôle de charge intégrée défectueuse (ICCU) – le dispositif qui maintient la batterie de contrôle de 12 volts du véhicule chargée. En plus des véhicules touchés en Amérique du Nord, le rappel concerne 170 000 VE en Corée et devrait toucher plus de 500 000 véhicules, y compris les marchés européens et autres marchés étrangers.
Hyundai Ioniq 6. Image utilisée avec l’aimable autorisation de
Hyundai
Véhicules rappelés : Hyundai, Kia, Genesis
Véhicules rappelés : Hyundai, Kia, Genesis
Les véhicules rappelés de Hyundai (y compris plusieurs de la marque haut de gamme Genesis) ont été fabriqués entre octobre 2021 et mars 2024, tandis que les véhicules Kia concernés ont été produits entre novembre 2021 et février 2024.
Les véhicules rappelés sont les suivants :
- 2023-2024 Genesis GV60
- 2023-2024 Genesis GV70
- 2023-2024 Gensis GV80
- 2022, 2023 et 2024 Hyundai Ioniq 5
- 2023-2024 Hyundai Ioniq 6
- 2022, 2023 et 2024 Kia EV6
Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’ICCU peut être endommagée, ce qui entraînera l’arrêt de la charge de la batterie de 12 volts embarquée qui alimente les systèmes de contrôle du véhicule. Le VE perdra ensuite sa puissance. Les concessionnaires remplaceront l’ICCU et son fusible et mettront à jour le logiciel du véhicule.
Hyundai et Kia étaient déjà conscients des problèmes de l’ICCU et ont effectué des réparations gratuites et des mises à jour logicielles connexes l’année dernière. Cependant, le problème est devenu suffisamment grave pour justifier un rappel volontaire.
À l’origine du rappel
À l’origine du rappel
Ce n’est pas le premier rappel majeur de VE pour Hyundai. En 2021, Hyundai Motor America a procédé à un rappel de sécurité aux États-Unis et au Canada pour remédier au risque potentiel d’incendie des batteries lithium-ion dans certains modèles Kona EV des années-modèles 2019 à 2020. La cause du problème était une languette d’anode repliée (électrode négative) dans des cellules de batterie produites par LG Energy Solution dans son usine de Nanjing, en Chine, et a touché 76 000 modèles Kona produits entre 2018 et 2020.
Les VE ont déjà fait l’objet de différents rappels par le passé. En 2021, Chevrolet a rappelé près de 142 000 Bolt EV pour remplacer la batterie lithium-ion produite par LG Energy Solution pour la même raison que le rappel du Kona EV. Fin de l’année dernière, Tesla a rappelé près de 2 millions de voitures aux États-Unis pour limiter l’utilisation de sa fonction d’autopilotage après que la NHTSA eut déclaré qu’elle pouvait être utilisée de manière abusive et donner aux conducteurs une fausse sensation de sécurité pendant son utilisation.
Incendie causé par une batterie défectueuse de la Chevy Volt en 2011. Image utilisée avec l’aimable autorisation de NHTSA
Ventes de VE en hausse malgré les rappels
Ventes de VE en hausse malgré les rappels
Le rappel d’un modèle de VE tend à faire les gros titres en raison des craintes que la demande de véhicules électriques ne diminue. Cependant, les ventes de VE aux États-Unis en 2023 étaient de 7,2%, contre 5,5% en 2022. La deuxième moitié de 2023 a connu une augmentation de 7,9% au troisième trimestre à 8,1% de part de marché au quatrième trimestre. Dans le monde entier, les VE représentaient 16% du marché des nouvelles voitures. Bien qu’un rappel de véhicule ne soit jamais une bonne nouvelle, le rappel d’un VE n’affecte pas le marché des VE dans son ensemble.